深圳的路面上竟然出现了彩色的混凝土？原来是新型道路养护材料！深圳市交通运输局罗湖管理局近年来通过试点建设养护驿站、推广应用道路养护新工艺，以及开展道路品质提升等措施，切实提升辖区道路养护水平，全力打造深圳养护新形象，为市民打造更好的出行环境。5 月 12 日，深晚记者现场探访罗湖试点的道路养护新材料新工艺，以及 5 处养护驿站，感受罗湖道路养护的新变化。
试点建设 5 处"养护驿站"
今年以来，为打造一批品质高端、设施健全的养护驿站，为市民提供便民服务，罗湖管理局对桥下空间资源进行了整合，制订了首批 5 处养护驿站的建设计划。分别位于翠竹与东门街道、南湖与桂园街道、清水河与笋岗街道、东湖与东晓街道和莲塘与黄贝街道。目前，已率先在文锦北路与田贝四路交汇处试点建设养护驿站，同时利用红岗东人行天桥西南角桥下原有空间改造完成第二个养护驿站。
养护驿站配置了诸多便民利民的设施，着力为市民提供最大程度的公益服务，养护驿站的配置包括：免费手机充电、共享充电宝、雨伞、应急药箱、交通导行图、洗手台、灭火器等，解决了市民的应急需要。除了基础的便民服务，养护驿站还承担着高效养护的职能，包括巡查班组考勤、台账整理、教育宣贯、应急值班、应急物资临时储备等多种功能，充分发挥交通设施管养服务街道的直接作用。
推广新材料新工艺，提升道路品质
除了设置养护驿站，罗湖管理局还试点将新型材料应用到养护工程中，新型材料应用效果理想，达到预期标准。包括文锦北路的彩色现浇混凝土人行道和笋岗桥彩色透水混凝土公交站。
为了提高人行道整体品质效果，罗湖管理局组织养护单位采用彩色现浇混凝土对文锦北路人行道进行维修提升。文锦北路人行道开挖 200 米，宽 5 米，深 30 公分，施工总面积约 403.57 平方米。
▲文锦北路彩色现浇混凝土人行道。
新型工艺首先要铺设碎石垫层 10 公分，布置间距 20 公分的 12 毫米螺纹钢，增加抗压性。然后浇筑 20 公分厚 C30 普通水泥混凝土并振捣，施工时控制浇筑面积分四段施工。收浆后立即撒彩色硬化剂，能够全面提高路面耐久性，减轻后期保养压力，最后通过拉毛和切缝的工艺，提升道路整体品质效果。
为了提高公交站台使用耐久性，罗湖还采用彩色透水混凝土对笋岗桥沥青路面公交站进行小修整治。笋岗桥公交站施工总面积 280 平方米，42 立方米。
▲笋岗桥彩色透水混凝土公交站。
小修首先铣刨路面十五公分，保留不透水混凝土垫层，然后铺设透水管将水引流至雨水箅，再分两层浇筑透水混凝土，第一层用平板打夯机夯实十公分，第二层五公分用铝合金刮平，最后使用磨光机收面。整治后的笋岗桥公交站焕然一新，不仅达到了技术标准的要求，还有效提升了笋岗桥公交站的整体视觉景观效果。
提升莲塘片区 9 条道路品质
除此之外，罗湖管理局还对莲塘片区的国威路、莲塘路、仙湖路、聚宝路、聚宝支路、聚财路、莲三路、粤港路和百世路等 9 条道路进行了提升，改善了片区道路面貌。
▲国威路人行道砖铺装现貌。
一方面，通过打通慢行系统，提升道路品质。在莲塘街道办的配合下，恢复市政红线范围内的慢行系统，推行智慧过街、限速、缩小转弯半径、路口做平等措施，完善标识指引系统和安全警示标识。对人行道道砖整体翻新、更换为新型陶瓷透水砖，围绕轨道站点完善自行车道系统，增设风雨连廊，并对机动车道铣刨重新摊铺沥青，实现通行舒适。
另一方面，推进"多杆合一"、"多箱合一"。通过将旧路灯更换为统一样式、预留搭载监控、标识标牌、信号灯等功能的路灯，拆除旧有杆件实现多杆合一。将道路上现有的箱体统一移动至绿化带或道路边缘位置并装饰，实现多箱合一，大大提升了道路空间景观环境。
深圳晚报记者 董玉含
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