18号线一期全线贯通「18号线延伸段」

设计时速160公里、连通市中心和南沙的地铁18号线首通段，今天（16日）首次面向媒体开放试乘。线路全长约58公里，一共8座车站，其中7个换乘站，平均8公里才一个站，每一座车站都是“精选”站点。线路经过哪8个站，哪些街坊可以受惠？周围又有哪些地标？今天，广州日报为你送上18号线首通段车站大巡礼。

1、冼村：

与珠江新城站“一东一西”

冼村站是18号线首通段在市区的始发站，就在冼村路上，与黄埔大道垂直。相比3号线、5号线珠江新城站位于花城广场中轴线以西，冼村站处于中轴线以东，将加强珠江新城核心区东侧的地铁覆盖。

目前冼村站只有一条线，未来这将是18号线与13号线的换乘站。18号线在冼村路南北布局，13号线在黄埔大道东西布局，两线为L形换乘关系，在18号线北端实现站厅站台节点换乘。两条线路都是8节车厢，速度都快于普速地铁，18号线为南沙快线，设计时速160公里，13号线为东西快线，设计时速100公里。

周边地标：

冼村地块将建超高层建筑

冼村站是18号线首通段最市中心的车站，就在珠江新城，周边发展程度最高。一出站就是维家思广场，步行5分钟内，可达W酒店、利通广场、越秀金融大厦、高德置地冬广场等商业中心和商务大厦。

值得一提的是，冼村站已同步建设预留负一负二层物业开发层。车站东侧是正在改造中的冼村地块，未来规划建设超高层建筑，将结合地铁站进行地下空间开发，还有高层商品房和回迁房，周边人口密度高，开发强度大。可以预见，这将是18号线的客流大站。

冼村站

2、磨碟沙：

深入琶洲试验区“腹地”

磨碟沙站位于琶洲人工智能与数字经济试验区，海洲路南段，与琶洲大道垂直，可换乘地铁8号线。由于本世纪初8号线（原2号线）建设时还没有18号线的规划，为了更好地辐射总部企业，18号线的车站深入试验区“腹地”，与位于新港路上的8号线车站颇有一段距离，届时将采用通道换乘。

未来，磨碟沙站将是四线换乘站。其中，最受瞩目的是28号线，这是列入大湾区城际铁路建设规划的跨市高速地铁，东西横贯佛山、广州、东莞，设计时速预计在160公里。这意味着，两条高速地铁在此交汇，形成“十”字结构。此外，还有规划中的19号线。四条线路在此构成一个“王”字。从多条地铁线路汇聚的规划，不难看出试验区的定位和未来前景。

周边地标：

互联网巨头高楼群正在崛起

磨碟沙站周边目前基本上是热火朝天的施工工地，已落成的建筑主要有宝地广场，步行约5分钟左右，可以到达珠江英博啤酒博物馆、中国移动广州信息大厦、和睦家医院等。

虽然周边现状还是“大工地”，但未来将是堪比珠江新城的总部集聚区，高楼鳞次栉比。腾讯、阿里、小米、欢聚时代等互联网企业将齐聚于此，上下班通勤客流相当巨大。车站通过与周边地下室和市政地下空间的连接，实现整个地区地下空间的互联互通，为片区提供便捷高效的公共交通服务。

3、龙潭：

车站半径2公里都是地铁空白

龙潭站位于新滘中路（龙潭）公交站附近，为南北布局，与新滘中路垂直。这将填补周边的地铁空白，以龙潭站为圆心，目前半径2公里内都没有地铁站。对于住在该站附近城中村的街坊，将迎来出行大提速。

龙潭站目前为非换乘站，未来可换乘11号线、12号线，这两条线路目前都已经在建，与18号线形成倒T字型换乘关系。其中，11号线为市区环线，串联市中心五区（越秀、荔湾、海珠、天河、白云）；12号线是市区X对角线的其中一条，为西北-东南走向，经过铁路棠溪站、建设六马路、烈士陵园等交通枢纽和中心城区。

周边地标：

从此地铁直达海珠湿地

车站周边除了城中村和海珠区政务服务中心，最出名的地标首推海珠湿地，就在新滘中路对面。原本地铁方面计划在湿地公园门口设出入口，后来环评阶段收到反对意见，因此取消，以免影响湿地生态，街坊从地铁站往来公园须过马路。另外，步行约10分钟可以到达南方医科大学中西医结合医院、广州市新穗学校等医疗教育机构。

4、沙溪：

规划时唯一的非换乘站

沙溪站位于华南快速以西，与沙溪大道垂直。这是线路规划时唯一的非换乘站，在周边居民强烈要求下设置的车站。不过，未来不排除有规划新线经过设站。

周边地标：

酒店用品批发市场环绕

沙溪站周边以居住和批发市场为主，毗邻正在推动旧改的沙溪村，以及数个酒店用品批发市场。在华南快速东侧，则是连片的商品房小区，不过由于离地铁站至少800米，多数居民可能需要通过单车或公交接驳。

5、南村万博：

万博商务区一线直达珠江新城

南村万博站位于番禺大道，与汉溪大道垂直。该站可换乘地铁7号线，但由于7号线设计时没有预计在此换乘新线，和8号线磨碟沙站一样，因此换乘距离较远，同样采用通道换乘。

南村万博站地处万博商务区，周边经过多年发展已经渐成气候，成为番禺区高楼最密集的区域。其中，车站东侧有落成多年的吉盛伟邦家居建材中心，以欢聚时代为代表的企业总部，以及天河城、万达等商业综合体，还有奥园喜来登酒店等。西侧是已落成和建设中的商品房小区。

周边地标：

将与万博商务区打通地下空间

18号线的加入，将为万博商务区带来一条直达珠江新城CBD的高速地铁，与通往南站商务区的7号线形成“十”字结构。按照设计，南村万博站同步建设预留负一层物业开发层，车站有多个出入口接通万博商务区的地下空间，与相邻的商场写字楼无缝衔接，形成体量庞大、四通八达的地下商业街，乘客畅行其中不怕风吹日晒。不过，由于万博地下空间仍在建设中，更便捷的体验还需耐心等候。

6、番禺广场：

一定程度分流3号线压力

番禺广场站位于清河东路南侧的番禺广场，征用了整个广场进行建设。该站是18号线、22号线和3号线的换乘站，规模庞大，未来还规划有17号线经过。

在番禺广场，18、22号线大致为南北布局，3号线为东西布局，构成T字型。两条新线的站台按照同向同台设计（往市区的列车在一个站台，往南沙则在另一个），换乘相当方便。为了缩短换乘3号线的步行距离，18、22号线在站台北端设置了长扶梯直通站厅。这是最靠近3号线的位置，乘客搭扶梯到站厅后往前走一段通道就是3号线。

周边地标：

车站将进行TOD综合开发

车站所在的位置是番禺较为成熟的区域，环绕车站的是政府办公楼、商业大厦、酒店等，步行两三分钟有万科里、永旺梦乐城等商业广场，周边还有大量的居民区。根据规划，番禺广场站未来将进行TOD综合开发，新线车站同步建设预留负一负二层物业开发层，并充分预留了车站TOD开发衔接功能，提升轨道枢纽对地块价值的带动效应。

18号线番禺广场到冼村这一段，走向大概与3号线番禺广场到珠江新城段平行，在一定程度上可以减轻3号线的压力。不过，由于18号线设站少，且市区段多数车站还未能换乘其他线路，通达性暂不理想，预计短期内分流效果未必太显著。