江铃凯运货车怎么样啊「江铃凯运超重吗」

【卡车之家原创】当今卡车市场上，产品已经多到可以称之为琳琅满目，相信卡友们也已经看够了车辆的图解。但单凭配置、参数、外观、眼看的做工真的能判别一款车的好坏吗？小编觉得它还差一点说服力，或许在场景中真正地用一次，更能凸显出产品的优势与不足。于是，借着视频拍摄的机会，我真正当了一天卡友，以送货的方式来跟卡友们聊聊江铃凯运升级版这款车到底怎么样。

背景：“从厂到场”的城内短途物流

在现今这个时代，蓝牌轻卡早已经不是拉着黄牌的货满处跑得“狂徒”了。回归冷静的蓝牌轻卡，往往是城配的代名词。而这种现象，在一些制造业集中的城市尤为突出，就比如我们去到的城市：江西赣州。

赣州有着“中国实木家具之都”的称号，尤其是在远近闻名的南康家具城，那里可以说是中国第二大的家具集散地。同时，那里也汇集着不少的厂家，将做好的家具发往全国。而从工厂到物流货场的这段路程，也造就了庞大的市内运输市场，亦或者说是一个“轻卡王国”。相对应的，轻卡市内运输，也就意味着多数车辆都是单司机驾驶，而走的路也往往都是穿梭于城区。

这里的家具，有实木产品也有北欧风格的简约产品。但不管什么风格，打包好的产品都留有巨大的空隙，其重量并不大，基本上可以算是轻抛货了。而这，也就对车辆的载重能力没有了那么高的要求。但轻货、大件、不规则的包装，再加上随时拿取不同位置货物的需求，就让货厢变得不再实用。在这里，可以说是栏板车的天下。

所以说，在这里的车辆都有几个共同的要求：载重量不重要，但是空间要开放、灵活；续航不重要，因为都是跑短途而且随处可以加油，但车子要好开、舒服；大量的货源，让车辆长时间处于重度使用状态，所以必须结实耐用，还有最后一点，九月初依然气温高达37℃的天气，要求车辆尽可能的舒适一些，尤其是空调要给力。

而小编所体验的，也正是家具运输这一个细分场景。至于车辆怎么样？咱们一点一点慢慢说。

装卸：城配司机离不开的事低货台很重要

“司机不是装卸工”这句话，我想卡友们已经听过无数次了，也说过无数次了。但对于大多数卡友，尤其是跑市内运输的卡友们来说，偶尔充当一下装卸工，或者说搭下手，这是在所难免的事情。毕竟谁都希望，赶紧装赶紧卸，咱们好赶紧去跑下一单。

既然涉及到了装货，那么一款车装货的便利性就很重要了。装了一车的家具，我对装货便利性的第一理解，就是车辆的货台高低。毕竟对于装卸来说，不用每次都弯着腰或者踮着脚，绝对是一个福音。实测结果中，凯运的货台装卸还是比较舒服的。

至于车辆到底能装多少，这个由于此次拉的货物比较贵重，所以没有塞得满满当当，咱们就不过多评价了。不过，我可以说的是这款车的货厢长宽分别为4.155米和2.1米。我相信这个级别，这样大小的货厢，已经算是很大了，装载力应该不成问题。而后期我们在和经销商聊天的时候，他们说这款车的承载能力也是不错的，用了4吨级后桥，只不过我们没机会体验而已。

行驶：城里拥堵见真章

有人问装完货下一步干什么？装都装完了，跑吧！上车，挂挡走起来。这里值得一说的是驾驶起来手和脚的感受，小编多多少少也开过一些轻卡，我发现不同的车，确实从起步就能带来不同的感觉，咱们先从油门说起。

油门踏板可以说是一辆车行驶中最常用的部件了，它的舒适度决定了我们开起车来累不累。设计得不合理的油门，确实容易让人腿抽筋。凯运采用了风琴式油门，踩下去非常轻松，这点让我在后面的路上轻松了不少。

出了厂区没过多久就进城了，伴随着进城，堵车也成为了这条路上的主旋律之一。一辆车的变速箱好不好，其实堵车的时候就能试出来。离合器接合是否突兀、齿比设计的是否合理、挡把手感怎么样，这都是由变速箱决定的。而这时候，哪个不好用也够你心烦的。

凯运这款车离合脚感非常顺滑，并不突兀，而其挡杆的手感也就不错的，换挡清晰，干脆利落。我查阅了一下，凯运不同的车，变速箱名称不同，有的是格特拉克，有的是江铃自己的。在追根溯源后，我发现：格特拉克（江西）传动系统有限公司是德国格特拉克（GETRAG）集团与江铃汽车集团(JMCG)结合的产物。所以，即便是江铃自己的变速箱有大品牌的感觉，就也不例外了。